消失的轮船码头

我住的小城这边在挖古运河码头，有重建、复建，搞了个运河古镇。
很像是把老古董或农妇打扮成贵妇人。
那边有着长久航运历史的蚌埠码头却凋零了，野草丛生。
变成沿街乞讨的老妇人。

看着让人唏嘘。

以往熟悉的喧闹而忙忙碌碌的客运、货运码头早已关闭，延伸出几路铁轨的货场也已成废墟。
客轮、货轮穿梭往来稠密的河面，只有几艘挖沙船、运沙船在装船。
低头细看脚下，铁道已锈蚀。

我的故乡，又一处令我记忆生根的地方，要拔根被抹去。

离开、回看蚌埠，除了老蚌埠街的声息、滋味让我恋恋不舍，久久难忘，还有就是河坝子、轮船码头的繁忙景象。
有时都能在梦里翻腾开。

一号码头是客运码头。
大小客轮紧挨着停靠，粗壮的汽笛声不绝于耳。
熙熙攘攘的人流上上下下、来来去去。

就连往返河两岸的轮渡都挤不上位置，只好在二号码头那边搭几艘旧船做临时渡口。

坝子南面下来，客轮售票、等候的候船室宽大，几层楼的巍峨。
斜对面就是航运局大院。
贴着青年街、华昌街那些青砖黛瓦的老房子。

二号、三号码头是货运，大吊车伸展出长臂，来来往往的货车、蚌埠街特有的突突突的三轮车，尘土飞扬。

大铁桥往东也开了个坝洞，设立了蚌埠造船厂的专用码头，给它取名也是独特，叫“零号码头”。
天南海北的，恐怕也只有蚌埠有个零号码头。

淮河南岸的那一条紧贴着城市街巷的十里长堤，分别在这四个码头开了门洞，铆上大闸。
夏天河水漫上来，大闸一闭，台阶、长臂吊车都泡在水里；大坝子就成了天然的游泳下水处。
它是我们住河坝子这几条街孩娃和年轻人的天堂。
不会游泳，没游过淮河，你就不是大马路、二马路的男人。
我至今右手腕处还留着下水被轮船的锚扎破的大疤痕，就跟两只眼睛一样的瞪了我几十年。

它有时也是面目狰狞。
每年华盛街、青年街、华昌街的夏天都得有人淹死，大多是好水性。
“淹死的都是会水的”这话，大约便是打这里由来。
大人们开始严防死守，看住自家娃不准下河。
那几天我们都老老实实的憋住，不敢轻举妄动。
不消一个礼拜，又都是三五成群吆喝着，一条毛巾搭在赤背上下河洗澡去。

网友老潘住中山街与华昌街丁字路口面南的华昌街41号，临近一号码头。
他家西边是油厂，每到秋天，就有很多马车排队分几路向油厂推进。
真可谓车水马龙。
人声吵杂，马的叫声此起彼伏。马粪遍地，气味刺鼻。
因为天热，到处是买茶声，“喝茶喽，一分钱两杯”。
说杯其实是碗，粗瓷大开口，碗底还带有几点茶叶碎末。

街面上很是脏乱，西瓜皮乱扔，大小便随处可见。
还看到擦屁股不单用纸，竟可以用西瓜皮……

从这去火车站有多远？经常有下船客问路。
这条街就是华昌街，西起航运局，东到电影院。
打他记事，这条街真叫个忙。
每天人民电影院一散电影，二马路就走不畅了。
夜里三四点钟就有上船客的人声、脚步声；下午一点钟以后，下船客，货车也是连绵不断，一直闹到晚上八九十来点。

碰到油厂收大豆，那马车排队得挤在街上时间长达半个月之多。
火车货场下来的大小牲口，猪马牛羊成群成队，一眼看不到头，一过就要几十分钟，一年要走好多次。
完了就是尿屎横流，臭气熏天……

网友老潘叫那气味熏到现在。

我对坝子和码头的感觉和老潘却有不同。

轮船码头候船大厅是我的书房。
我家只要一设牌场，唯一的大桌子要打牌用，而且那声响让我不得安宁。我就跑轮船码头这里读书，跑邮电大楼大厅的长条桌写作业。

候船室乡下人多，背着包裹，挎着鸡蛋。
生人再多再吵，我能充耳不闻。

蚌埠人的性格里有着船民、船工的明显元素。
家就是个窝，不讲究个齐整。
人豪爽、好酒，说话粗野；尚武好打群架。
都和航运、搬运有关。

蚌埠轮船码头的衰亡自然和经济有关。
航运成本虽低，但太慢，算上时间成本，加上由水路变陆地的转换费用，总体上和高速、铁路货运比就不那么上算。

但历史陈迹的保留，淮河水面旅游的开发，都是独一无二的资源，却叫短视的败坏了。
任由蚌埠码头凋落成废墟，就如拆掉二马路建个破高架。
不是可惜，叫万恶。